Анализ неисправностей трактора

1. Утечка масла из переключателя подачи масла в топливный бак: Причина заключается в повреждении графитовых и асбестовых сальниковых уплотнений на переключателе.И...

1. Утечка масла из переключателя подачи масла в топливный бак: Причина заключается в повреждении графитовых и асбестовых сальниковых уплотнений на переключателе.

Исключение: 1. Снимите выключатель, удалите наполнитель и используйте листы маслостойкой резины, чтобы сделать две круглые накладки с наружным диаметром на 1 мм больше отверстия в корпусе выключателя и внутренним диаметром на 1,50 мм больше винта ручки. возьмите стальную прокладку, а затем наденьте ее на рукоятку винтом вместе, чтобы затянуть сальниковое устройство.2. Обмотайте графитовой и асбестовой веревкой середину двух стальных прокладок, заполните их и затяните сальниковое устройство.

2. Утечка масла из сливного крана топливного бака: Причина в том, что стальной шарик в кране заржавел или вышел из строя.

Исключение: Замените стальной шарик (диаметром 15 мм, вместо него можно использовать стальной шарик в подшипнике с внутренним диаметром 80 мм).

3. Утечка масла из рупорного отверстия трубки: причина в том, что коническая поверхность рупорного отверстия трубки и посадочное место рупорного отверстия плохо герметизированы.

Исключение: 1. Сначала завинтите соединение и привинтите конец рожка.2. После шлифования соединения раструба нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и снова расширьте его с помощью расширителя.

4. Утечка масла из полых резьбовых соединений: Причина в том, что 1. Торцевая поверхность и шайба соединения труб неровные; 2. Отверстия для винтов на корпусе неровные.

Метод исключения заключается в следующем: выровняйте стыки и шайбы.Выровняйте шестигранную внутреннюю поверхность полого винта, затем затяните или нанесите герметик на обе стороны шайбы.

5. Утечка масла на стыковой поверхности корпуса: Причина в том, что утечка масла на стыковой поверхности корпуса, такой как масляный поддон, головка блока цилиндров, крышка клапана, крышка камеры газораспределительного механизма, крышка коробки передач, крышка коробки скоростей стартера и т.д., обычно вызвана неисправностью необходимо затянуть крепежные детали, а прокладка повреждена или вышла из строя.

Исключение: 1. Почаще проводите тщательную работу по закреплению.2. Для деталей, которые нечасто разбираются, таких как бумажные прокладки, можно нанести красный клей на обе стороны бумажных прокладок; 3. Для деталей, которые часто разбираются, таких как крышки клапанных камер, корпуса фильтров и т.д., следует использовать асбестовые прокладки и наносить свинцовое масло к подушечкам.При креплении болты в детали должны быть симметрично затянуты несколько раз.Кроме того, следует убедиться в том, что прокладка цела, поверхность соединения деталей ровная и чистая, а также в отсутствии смещения или деформации каждой детали.

6. Утечка масла на валах каждого джойстика: Причина 1. Повреждена уплотнительная прокладка.2. Увеличивается зазор между валом и отверстием.

Исключение: В качестве прокладки можно использовать подходящую маслостойкую резину в зависимости от диаметра стержневого вала. Внутренний диаметр на 1-3 мм меньше диаметра вала, и ее можно установить на поверхность вала, соприкасающуюся со стенкой отверстия, и прижать.

7. Утечка масла из картера: причина в повреждении бумажной прокладки или в ослаблении винтов.

Исключение: Снимите масляный поддон, снимите шайбу и проверьте. Если шайба цела, протрите ее и нанесите слой красного клея; если она повреждена, замените ее новой шайбой.Нанесите слой красного клея,.Винты должны быть затянуты равномерно.

8. Утечка масла из трубопровода высокого давления: Причина в том, что после длительного использования трубопровода высокого давления коническая поверхность соединения была изношена, что привело к слабому уплотнению.

Исключение: Проложите отрезок пластиковой трубы длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм на стыке конусообразной поверхности трубки высокого давления и конусообразного отверстия или проложите медную шайбу с внутренним диаметром, немного превышающим внутренний диаметр трубки, и соответствующей толщиной. наружный диаметр или замените его новой трубкой высокого давления.

9. Утечка трансмиссионного масла в коробке передач: Причина в том, что 1. Зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком велик; 2. Сальник изношен и стареет.

Метод исключения заключается в следующем: зазор между отверстиями вала в корпусе коробки слишком велик, и для его устранения можно использовать метод вставки.Если утечка масла вызвана износом и старением сальника, его следует заменить.

10. Утечка масла из опорного колеса, опорного ременного колеса и направляющего колеса: Причина в том, что 1. Резиновая уплотнительная втулка изношена и стареет; 2. Уплотнительное кольцо сильно изношено.

Способ исключения заключается в следующем: своевременно заменяйте резиновую уплотнительную втулку.Замените большое верхнее уплотнительное кольцо.Две шероховатые поверхности соединения уплотнительного кольца должны быть надлежащим образом отшлифованы, а с обеих сторон нанесен слой графитовой смазки. После установки нельзя допускать попадания воды и грязи в течение 24 часов.

11. Утечка масла из отверстий для впрыска масла и слива масла: Причина в следующем: 1. Резьба и шаг уплотнений бака для дизельного топлива, бензобака, гидравлического топливного бака, масляного фильтра, масляного насоса высокого давления, масляного поддона, коробки передач и т.д. не соответствуют друг другу.2. На крышке бака для дизельного топлива отсутствует уплотнительная резина.

Метод исключения заключается в следующем: следите за тем, чтобы винты и шаг уплотнения были одинаковыми, и используйте все тонкие пряжки.Установите уплотнительную резинку.1. Утечка масла из переключателя подачи масла в топливный бак: Причина заключается в повреждении графитовых и асбестовых сальниковых уплотнений на переключателе.

Исключение: 1. Снимите выключатель, удалите наполнитель и из маслостойкой резины сделайте две круглые накладки с наружным диаметром на 1 мм больше отверстия в корпусе выключателя и внутренним диаметром на 1,50 мм больше винта ручки. Закрепите резиновую накладку посередине возьмите стальную прокладку, а затем наденьте ее на рукоятку винтом вместе, чтобы затянуть сальниковое устройство.2. Обмотайте графитовой и асбестовой веревкой середину двух стальных прокладок, заполните их и затяните сальниковое устройство.

2. Утечка масла из сливного крана топливного бака: Причина в том, что стальной шарик в кране заржавел или вышел из строя.

Исключение: Замените стальной шарик (диаметром 15 мм, вместо него можно использовать стальной шарик в подшипнике с внутренним диаметром 80 мм).

3. Утечка масла из рупорного отверстия трубки: причина в том, что коническая поверхность рупорного отверстия трубки и посадочное место рупорного отверстия плохо герметизированы.

Исключение: 1. Сначала завинтите соединение и привинтите конец рожка.2. После шлифования соединения раструба нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и снова расширьте его с помощью расширителя.

4. Утечка масла из полых резьбовых соединений: Причина в том, что 1. Торцевая поверхность и шайба соединения труб неровные; 2. Отверстия для винтов на корпусе неровные.

Метод исключения заключается в следующем: выровняйте стыки и шайбы.Выровняйте шестигранную внутреннюю поверхность полого винта, затем затяните или нанесите герметик на обе стороны шайбы.

5. Утечка масла на стыковой поверхности корпуса: Причина в том, что утечка масла на стыковой поверхности корпуса, такой как масляный поддон, головка блока цилиндров, крышка клапана, крышка камеры газораспределительного механизма, крышка коробки передач, крышка коробки скоростей стартера и т.д., обычно вызвана неисправностью необходимо затянуть крепежные детали, а прокладка повреждена или вышла из строя.

Исключение: 1. Почаще проводите тщательную работу по закреплению.2. Для деталей, которые нечасто разбираются, таких как бумажные прокладки, можно нанести красный клей на обе стороны бумажных прокладок; 3. Для деталей, которые часто разбираются, таких как крышки клапанных камер, корпуса фильтров и т.д., следует использовать асбестовые прокладки и наносить свинцовое масло к подушечкам.При креплении болты в детали должны быть симметрично затянуты несколько раз.Кроме того, следует убедиться в том, что прокладка цела, поверхность соединения деталей ровная и чистая, а также в отсутствии смещения или деформации каждой детали.

6. Утечка масла на валах каждого джойстика: Причина 1. Повреждена уплотнительная прокладка.2. Увеличивается зазор между валом и отверстием.

Исключение: В качестве прокладки можно использовать подходящую маслостойкую резину в зависимости от диаметра стержневого вала. Внутренний диаметр на 1-3 мм меньше диаметра вала, и ее можно установить на поверхность вала, соприкасающуюся со стенкой отверстия, и прижать.

7. Утечка масла из картера: причина в повреждении бумажной прокладки или в ослаблении винтов.

Исключение: Снимите масляный поддон, снимите шайбу и проверьте. Если шайба цела, протрите ее и нанесите слой красного клея; если она повреждена, замените ее новой шайбой.Нанесите слой красного клея,.Винты должны быть затянуты равномерно.

8. Утечка масла из трубопровода высокого давления: Причина в том, что после длительного использования трубопровода высокого давления коническая поверхность соединения была изношена, что привело к слабому уплотнению.

Исключение: Проложите отрезок пластиковой трубы длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм на стыке конусообразной поверхности трубки высокого давления и конусообразного отверстия или проложите медную шайбу с внутренним диаметром, немного превышающим внутренний диаметр трубки, и соответствующей толщиной. наружный диаметр или замените его новой трубкой высокого давления.

9. Утечка трансмиссионного масла в коробке передач: Причина в том, что 1. Зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком велик; 2. Сальник изношен и стареет.

Метод исключения заключается в следующем: зазор между отверстиями вала в корпусе коробки слишком велик, и для его устранения можно использовать метод вставки.Если утечка масла вызвана износом и старением сальника, его следует заменить.

10. Утечка масла из опорного колеса, опорного ременного колеса и направляющего колеса: Причина в том, что 1. Резиновая уплотнительная втулка изношена и стареет; 2. Уплотнительное кольцо сильно изношено.

Способ исключения заключается в следующем: своевременно заменяйте резиновую уплотнительную втулку.Замените большое верхнее уплотнительное кольцо.Две шероховатые поверхности соединения уплотнительного кольца должны быть надлежащим образом отшлифованы, а с обеих сторон нанесен слой графитовой смазки. После установки нельзя допускать попадания воды и грязи в течение 24 часов.

11. Утечка масла из отверстий для впрыска масла и слива масла: Причина в следующем: 1. Резьба и шаг уплотнений бака для дизельного топлива, бензобака, гидравлического топливного бака, масляного фильтра, масляного насоса высокого давления, масляного поддона, коробки передач и т.д. не соответствуют друг другу.2. На крышке бака для дизельного топлива отсутствует уплотнительная резина.

Метод исключения заключается в следующем: следите за тем, чтобы винты и шаг уплотнения были одинаковыми, и используйте все тонкие пряжки.Установите уплотнительную резинку.